Санкции ЕС если не продадим Литовскую Ж.Д ?

lietuvoje10_sankcijos_gelezinkelis

Министерство транспорта и коммуникаций Литвы делает вторую попытку, чтобы либерализовать литовскую железно-дорожную систему – на этот раз предлагают создать дочернюю компанию "Литовской железной дороги", которой будет принадлежать вся инфраструктура. Пока неясно, каким будет дальнейшая судьба этого предложения, на заседании 24 января правительство решило вернуться к этому вопросу через несколько недель.

Министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис после заседания подтвердил журналистам, что надо осуществлять реформы, поскольку они предусмотрены в директиве ЕС.

"Мы предлагаем интегрированное управление железной дорогой: будет создана дочерняя компания "Литовской железной дороги", которой на правах доверия передадут инфраструктуру. На ту стоимость инфраструктуры, которую передадут дочерней компании, уменьшат уставный капитал самой "Литовской железной дороги". Компанию также обяжут публично сообщать о своих обязательствах, представлять отчеты по доходам-убыткам", – сказал он.

REKLAMA

Проект либерализации железной дороги Масюлис представлял ранее, однако его не одобрили.

"Первое предложение касалось разделения инфраструктуры и учреждение новой госкомпании. Конечно, мы столкнулись с определенной политической установкой, видим, что радикальная реформа не получит одобрения в парламенте. Поэтому мы подготовили компромиссный вариант, который, кстати, используют во многих странах ЕС“, – сказал министр.

Согласно задумке, новая компания содержалась бы на деньги за счет платы за инфраструктуру и средства госбюджета. В настоящее время Министерство транспорта и коммуникаций ежегодно переводит "Литовской железной дороге" 1 млн. литов на содержание инфраструктуры.

Однако Масюлис не мог сказать, сколько точно на это потребуется средств из госбюджета и хватит ли на это дивидендов, которые платит "Литовская железная дорога".

"Мы должны понять, что если эта ноша отчасти будет снята с "Литовской железной дороги", тогда компания будет получать больше прибыли и будет платить больше дивидендов в бюджет, а из этих денег бюджет должен выделять деньги на поддержание инфраструктуры компании", – сказал он.

В представленных проектах предлагается отделить инфраструктуру от перевозок, однако не говорят о разделении пассажирских и грузоперевозок.

"Это уже был бы следующий этап, для него не нужны решения парламента, это могут решать акционеры – Министерство транспорта и коммуникаций", – сказал Масюлис.

Он также подтвердил, что в ближайшее время не планируется привлекать в эту область частный капитал.

"Эти законы не распространяются на привлечение частного капитала, мы просто хотим, чтобы против Литвы в ЕК не было начато дело, и чтобы Литва осуществила директиву ЕС, которую обязалась осуществить до мая 2004 года", – сказал Масюлис.

По словам министра, в настоящее время трудно говорить о возможных санкциях за опоздание в деле осуществления директивы, поскольку дело против Литвы не начато.

Он не взялся оценивать, когда эти изменения могли бы вступить в силу.

К обсуждению этого вопроса правительство вернется через несколько недель. За это время министерство должно определиться, какому ведомству передать контроль за рынком и рассмотреть, как подобные модели действуют в других странах ЕС.

Lietuva nuo 2004 m. vis dar nėra įgyvendinusi ES direktyvos.

Интересная статья? Поделись ей с другими:

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Последние новости Литва

Список видео